የጄነሬተር መሰረታዊ ንድፈ ሃሳብ

በጄነሬተር ላይ ጉዳት ሊያደርሱ የሚችሉ ብዙ ያልተለመዱ ሁኔታዎች አሉ.ከእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ አንዳንዶቹ በጄነሬተር ውስጥ ወይም በስርዓተ-ፆታ ስርዓቱ ውስጥ ባለው ውድቀት ምክንያት እና ሌሎች ከኃይል ስርዓቱ ውስጥ የሚመጡ ናቸው።የሚከተለው ሠንጠረዥ ሊከሰቱ የሚችሉትን የብልሽት ዓይነቶች እና ተያያዥ የመከላከያ ዘዴዎችን ያጠቃልላል.

የስታተር ግራውንድ ጥፋቶች

ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው የስታተር ጠመዝማዛ አለመሳካት በአንድ ደረጃ እና በመሬት መካከል ያለው የሙቀት መቆራረጥ ነው።ሳይታወቅ ይህ ጥፋት የጄነሬተሩን ዋና አካል በፍጥነት ይጎዳል።በአየር ማቀዝቀዣ ማሽኖች ላይ እሳትም ይቻላል.የመሬት ላይ ስህተትን የመለየት የስታቶር ዲፈረንሻል ኤለመንት ችሎታ ያለው የመሬት ጥፋት የአሁኑ ተግባር ነው።እንደዚሁ፣ ለስታቶር የተወሰነ የመሬት ጥፋት ጥበቃ በአጠቃላይ ያስፈልጋል።

ጄነሬተሮች በኃይል ስርዓቱ ውስጥ ያሉት ሁሉም ሸክሞች የሚጠቀሙበትን ኃይል እና አብዛኛው ምላሽ ሰጪ ኃይል ኢንዳክቲቭ ኤለመንቶችን ለማቅረብ የስርዓቱን ቮልቴጅ በስም እሴቶች ላይ እንዲቆይ ያደርጋሉ።የኃይል ስርዓቶች ለኃይል ማከማቻ አነስተኛ አቅም አላቸው.እንደዚያው, የጠፋው ትውልድ ወዲያውኑ መተካት አለበት ወይም ተመጣጣኝ ጭነት መጣል አለበት.በውጫዊ ብጥብጥ ጊዜ ለጄነሬተሩ የመከላከያ ዘዴው በጣም አስተማማኝ መሆኑ ቀዳሚ ጠቀሜታ አለው.

ጄነሬተር ዋና አንቀሳቃሽ ፣ ኤክሳይተር እና የተለያዩ ረዳት ስርዓቶችን የሚያካትት ውስብስብ ስርዓት አንዱ አካል ነው።አጭር ወረዳዎችን ከመለየት በተጨማሪ የጄነሬተሩ ጥበቃ IED ስለዚህ ጄነሬተሩን ወይም አንዱን ስርአቱን ሊጎዱ የሚችሉ ያልተለመዱ ሁኔታዎችን ለመለየት ያስፈልጋል።ጀነሬተሮች በሁለት ዋና ዋና ዓይነቶች ሊከፋፈሉ ይችላሉ፡ ኢንዳክሽን እና የተመሳሰለ።የኢንደክሽን ማሽኖች በመጠን መጠናቸው እስከ አንድ መቶ kVA ይደርሳል፣ እና በተለምዶ ከሚለዋወጥ ሞተር ይነዳሉ።የተመሳሰለ ማሽኖች መጠኑ ከብዙ መቶ kVA እስከ 1200 MVA ይደርሳል.

የተመሳሰለ ጄነሬተሮች በተለያዩ ዋና ዋና አንቀሳቃሾች ሊነዱ ይችላሉ፣ ተገላቢጦሽ ሞተሮች፣ ሃይድሮ ተርባይኖች፣ ተቀጣጣይ ተርባይኖች እና ትላልቅ የእንፋሎት ተርባይኖች።የተርባይኑ አይነት የጄነሬተሩን ዲዛይን ይነካል ስለዚህም የጥበቃ መስፈርቶችን ሊነካ ይችላል።የጄነሬተሩ መጠን እና የመሬት አቀማመጥ ዘዴው የጥበቃ መስፈርቶቹን ይነካል.አነስተኛ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው ማሽኖች ብዙውን ጊዜ በቀጥታ ወደ ማከፋፈያ አውታር (በቀጥታ የተገናኙ) ናቸው.በዚህ ውቅረት ውስጥ ብዙ ማሽኖች ከአንድ አውቶቡስ ጋር ሊገናኙ ይችላሉ.ትላልቅ ማሽኖች በአብዛኛው የሚገናኙት በተሰየመ የኃይል ትራንስፎርመር ወደ ማስተላለፊያ አውታር (አሃድ የተገናኘ) ነው።

በጄነሬተር ተርሚናሎች ላይ ያለው ሁለተኛ የኃይል ትራንስፎርመር ለክፍሉ ረዳት ኃይል ይሰጣል።የቮልቴጅ ሽግግርን ከሚጎዱ ለመቆጣጠር እና የጥበቃ ተግባራትን ለማመቻቸት ጄነሬተሮች መሬት ላይ ናቸው.ቀጥተኛ ተያያዥነት ያላቸው ጄነሬተሮች ብዙውን ጊዜ በዝቅተኛ እክል በኩል ወደ መሬት ይጣላሉ ይህም የመሬት ጥፋቱን ወደ 200-400 አምፕስ ይገድባል.ዩኒት የተገናኙት ማሽኖች በተለምዶ በከፍተኛ ንፅፅር በኩል የተመሰረቱ ናቸው ይህም የአሁኑን ከ20 amps ባነሰ ጊዜ ይገድባል።

ለቀጥታ የተገናኙ ዝቅተኛ ተከላካይ መሬት ያላቸው ማሽኖች, አሁን ላይ የተመሰረተ የመፈለጊያ ዘዴ ጥቅም ላይ ይውላል.ይህ ጥበቃ ፈጣን እና ስሜታዊ መሆን ያለበት ለውስጣዊ የመሬት ውስጥ ጥፋቶች ሲሆን በተመሳሳይ ጊዜ በውጫዊ ረብሻዎች ጊዜ ደህንነቱ የተጠበቀ መሆን አለበት።ይህ የተገደበ የመሬት ጥፋት ኤለመንት ወይም ገለልተኛ የአቅጣጫ አካልን በመጠቀም ማግኘት ይቻላል.በG30 እና G60 ውስጥ የተተገበረው የተከለከለው የመሬት ጥፋት ኤለመንት ውጫዊ ጥፋቶች ጉልህ በሆነ የሲቲ ሙሌት ወቅት ከፍተኛ የደህንነት ጥበቃ የሚሰጥ የተመጣጠነ አካል ማቆያ ዘዴን ይጠቀማል።

ለተገናኙት አሃድ ፣ ከፍተኛ impedance grounded ማሽኖች ፣ በቮልቴጅ ላይ የተመሰረቱ ዘዴዎች ብዙውን ጊዜ የመሬት ላይ ስህተትን ለመለየት ያገለግላሉ።የመሠረታዊ እና የሶስተኛ ሃርሞኒክ የቮልቴጅ ንጥረ ነገሮችን ጥምረት በመጠቀም ለ 100% የ stator ጠመዝማዛ የመሬት ጥፋት ሽፋን ማግኘት ይቻላል ።GE relays ለሦስተኛው ሃርሞኒክ የገለልተኛ እና ተርሚናል እሴቶች ጥምርታ ምላሽ የሚሰጥ ሶስተኛ ሃርሞኒክ የቮልቴጅ ኤለመንት ይጠቀማል።ይህ ኤለመንት ለማዋቀር ቀላል እና ለሦስተኛ የሃርሞኒክ ደረጃዎች በተለመደው አሠራር ውስጥ ላሉት ልዩነቶች ግድየለሽ ነው።

የስታተር ደረጃ ጥፋቶች

ከመሬት ጋር ያልተያያዙ የደረጃ ጥፋቶች በመጠምዘዣው መጨረሻ ላይ ወይም በተመሳሳዩ ማስገቢያ ውስጥ ተመሳሳይ ደረጃ ያላቸው ጥቅልሎች ባላቸው ማሽኖች ውስጥ ባለው ማስገቢያ ውስጥ ሊከሰቱ ይችላሉ።የምዕራፍ ጥፋት ከመሬት ጥፋት ያነሰ ሊሆን ቢችልም በዚህ ጥፋት ምክንያት የሚፈጠረው የአሁኑ በመሬት ላይ ባለው ጥፋት የተገደበ አይደለም።ስለዚህ እነዚህ ስህተቶች በማሽኑ ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ለመገደብ በፍጥነት እንዲገኙ አስፈላጊ ነው.የስርአቱ XOR ውድር በተለይ በጄነሬተር ላይ ከፍተኛ ስለሆነ፣ የስታቶር ልዩነት ኤለመንት በተለይ በውጪ በሚረብሽበት ወቅት ባለው የዲሲ አካል ምክንያት ለሲቲ ሙሌት የተጋለጠ ነው።የ G60 stator ልዩነት አልጎሪዝም በኤሲ ወይም በዲሲ አካላት ምክንያት የሲቲ ሙሌት ሲጠረጠር በአቅጣጫ ፍተሻ መልክ ተጨማሪ ደህንነትን ይጨምራል።